涪陵動力電池結(jié)構(gòu)膠廠家
發(fā)布時間：2024-11-17 01:43:09
涪陵動力電池結(jié)構(gòu)膠廠家
動力電池結(jié)構(gòu)膠主要有聚氨酯結(jié)構(gòu)膠、丙烯酸結(jié)構(gòu)膠、硅膠、環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠、UV膠 和耐高溫熱熔膠，根據(jù)其不同的特點分別應用于不同的場景。對于不同類型的結(jié)構(gòu)膠，評價其粘接性能的具體指標有三點：接頭的強度、破壞形式（內(nèi)聚破壞是理想形式，達到接頭處材料的強度）和膠的斷裂伸長率（反映膠體彈性）。
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因為硅膠的不能導熱，而動力電池需要預熱，使動力電池恢復常溫使動力電池阻抗增加，如果用硅膠則不能滿足動力電池這一需要。所以只能采用動力電池結(jié)構(gòu)膠。動力電池結(jié)構(gòu)膠：6101環(huán)氧樹脂、液體丁腈橡膠40、間苯二胺、銀粉、炭黑和間苯二酚。稠厚的液體或半固體。涂膠，將膠表面加熱至40 ℃～60 ℃,涂膠粘合。固化，壓力0.2 MPa,85 ℃固化2 h,然后在150 ℃固化6～8 h。
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動力電池結(jié)構(gòu)膠特性：容易使用：可以隨時擠出使用。中性固化：適用于大多數(shù)材料而不會產(chǎn)生不良反應或腐蝕作用。優(yōu)異的粘結(jié)性：無需底漆，可與大多數(shù)材料形成很強的粘結(jié)力。好的耐老化穩(wěn)定性，粘接強度高；固化后具有高模量性能，可承載接口±25%的伸縮位移能力。
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近年來，在電動汽車輕量化、長續(xù)航的趨勢壓力下，CTP結(jié)構(gòu)應運而生。CTP結(jié)構(gòu)電池組在設(shè)計上大大節(jié)省了中間模塊組件，增加了電池組的體積/重量能量密度，進一步延長了車輛的續(xù)駛里程。這種CTP結(jié)構(gòu)的電池組一般需要大量的膠粘劑來連接和固定電芯，幾乎無法使用傳統(tǒng)的機械連接方式。這些膠粘劑的應用主要有兩個類型：一是結(jié)構(gòu)膠，以結(jié)構(gòu)粘接為主，同時考慮到一定的導熱性；二是導熱膠，它主要是基于導熱性，將電芯產(chǎn)生的熱量導出到外部散熱組件，以實現(xiàn)部分熱管理功能，同時它還能兼顧結(jié)構(gòu)粘接的要求。
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動力電池結(jié)構(gòu)膠在新能源汽車中的應用非常廣泛，主要包括以下幾個方面：1. 保護內(nèi)部元器件：動力電池組中存在著高濃度的電解質(zhì)和金屬鋁等易反應物質(zhì)，動力電池結(jié)構(gòu)膠的使用能夠有效地隔離這些物質(zhì)，保護其他元器件不被損壞，同時也防止電瓶被撞擊時發(fā)生漏電事故。2. 體積優(yōu)化：動力電池組需要面對的一個現(xiàn)實問題就是體積的限制。為減小體積，需要使用結(jié)構(gòu)膠將不同的部件拼裝在一起，提高空間的利用率。
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新能源汽車的發(fā)展主要以電池為主要能源供給驅(qū)動。動力電池相當于傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機，是新能源汽車的“心臟”，膠粘劑是保證“心臟”持久動力的“肌膜”。 在新能源汽車中，電池部件屬于整個新能源汽車的核心部件。 對新能源汽車的發(fā)展和普及至關(guān)重要。這對動力電池安裝中膠粘劑的使用提出了更嚴格的要求。